Fordon & fordonskomponenter

Fordon och fordonskomponenter provas efter flera olika standardsystem. Det finns ISO, EN, CISPR,  UNECE, SAE och specifika standarder framtagna av fordonstillverkare.

Vi provar enligt ISO, EN, CISPR, UNECE R10 samt enligt fordonstillverkares egna krav som Volvo Cars, CEVT, Scania, Ford mm. Fordonstillverkarnas egna standarder kan vara väldigt olika. Flera av fordonstillverkarnas krav har med spänningsmatning att göra. Vi provar här exempelvis dippar i matningen.

Vanligt används ISO 7637 serien, EN 11452 serien samt CISPR 25. Provningen omfattar luft- och lednigsburen emission och immunitet. Exempelvis provas utstrålad emission enligt CISPR 25 med 1 meters avstånd 150 k till 5 925 MHz och både matnings- och signalkablar mot elektriska transienter.

Uppsättning för fordonskomponenter görs i stora mätrummet på avsett bord med jordplan och distansmaterial. Monopol, bikonisk, logperiodisk samt hornantenn används, var och en för avsett frekvensband. Monopol används inte vid immunitetsprovning. Kabelburen provning görs på bordet, exempel BCI upp till 270 MHz.

Uppsättning för mindre fordon, t.ex tvåhjuliga fordon, görs efter standard EN 55012 respektive ISO 11451-2. Enligt CISPR 25 mäts också störningar som mottas av fordonsantennen. Det finns även en standard, SS-EN 50498, harmoniserad med EMC-direktivet vilken behandlar produkter för eftermontering i fordon.

För järnvägsanläggningar finns ett antal standarder, exempel SS-EN 50155, elektrisk utrustning i rälsfordon och SS-EN 50533, egenskaper hos trefasspänning i fördelningssystem på spårfordon.
Grundläggande allmän standard för EMC vid järnvägstilläpningar är SS-EN 50121-1. Elektronisk utrustning, apparater, ska överensstämma med standard EN 50121-3-2.